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恒大地产谢幕后，恒大造车还靠谱吗？怒砸500亿许家印还能翻身吗

提起恒大地产和它的老板许家印，很多人可以说是恨得咬牙切齿，恨不得把许家印毒打一顿以解心头之恨。因为他们都做了同一件事，那就是这几年买了恒大的房子，后面的事我就不多说了，相信大家都能想象得到，买了恒大房子的人，内心深处是有多么的煎熬。恒大地产作为曾经中国最大的房地产公司，许家印作为曾经的中国首富，现在却已经快要谢幕了。

关于恒大地产的事情，大家都已经耳熟能详，我们今天要说的不是恒大地产，而是恒大造车。这两年对于恒大和许家印来说，坏消息是一个接一个，最近终于传来了一个好消息。有报道称，就在10月29日，许家印投资的恒驰5电动车终于正式交付了，首批100位车主也将很快就能提车了。许家印之前做过承诺，恒驰5要在9月份实现量产，10月份开启交付，现在赶在10月份收官之前传出这样的消息，也算是许家印基本上兑现了当初的承诺吧。这对许老板确实是一个不错的消息，毕竟这些年他竟收坏消息了，从恒大地产到恒大财富，哪一个都够让他吃不好饭、睡不着觉的，如今恒驰5电动车终于要交付了，确实是难得。

那么问题就来了，恒驰5虽然交付了，但是能卖出去多少？中国汽车行业基本上是一个充分竞争的行业，不仅品牌林立，而且竞争非常激烈，之前很多牌子的车要么退出了中国市场，要么干脆倒闭了，比如，意大利的菲亚特就二度退出，10月31日又传出最新的消息，说是广汽菲克负债超过80亿，将要申请破产保护，当初的JEEP可是非常抢手的，没想到如今却落得这般境地。此外，市场也一直在传法系车也要退出中国市场，可见中国的汽车行业竞争是多么残酷和激烈。

许家印和恒大选择进入竞争这么激烈的汽车行业，靠不靠谱？到底有没有胜算？许家印能凭借恒驰5的上市实现咸鱼翻身、再造辉煌吗？这都是市场最关注、最想知道的。要想找到答案，我们还得从许家印造车梦的 前世今生 说起。

恒驰创立至今，也就不过是3年多的时间，蔚来和小鹏的首款车上市用时3年，理想用时是4年，而恒驰用3年多实现首款车上市，这速度看起来并不算慢，属于正常范围，不过，在2019年8月恒驰正式创立之前，许家印的造车梦其实已经实施了好多年，但却并不顺利，甚至被“下周就回国”的大忽悠贾跃亭给涮了一回。

2017福布斯中国富豪榜上，许家印成为了首富，钱多得花不完的许老板，做起了造车梦。许家印和贾跃亭两个人都对未来智能出行系统很感兴趣，都看好造车的前景，两人于是一拍即合，在经过一番交涉后，多金的许老板大笔一挥，出手阔绰。2018年6月，恒大健康发布公告称，出资67亿多港元正式入主FF，这个FF就是贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）。

可见，许家印最初的造车梦并不是自己造车，而是想与别人合作，相信许家印此举应该不是为了分担风险。因为当时的大环境下，被财富冲昏了头脑的许老板，是根本看不到风险的。如果他能看到风险，恒大地产也不至于沦落至此。所以，最大的可能是，他想借助别人已有的基础，实现弯道超车，想要站在“巨人”的肩膀上，节省前期很多的研发费用，让自己的造车梦从一出生就让别人仰视。只可惜，他站的这个肩膀根本不是巨人，而是出了名的“大忽悠”贾跃亭。

贾跃亭的忽悠本领如果说排第二，那绝对没人敢说排第一，就连许家印、孙宏斌等等一众商场老手，都被他忽悠得找不到北。好在，许家印很快就看出了贾跃亭不靠谱，双方度过了3个月的蜜月期后，就围绕FF的控制权陷入了纠纷，这个纠纷持续的时间可比蜜月期长得多，一直持续到2018年底，双方的恩怨纠葛才以和解画上句号。但是许家印也为自己当初的草率付出了不小的代价，恒大失去了FF的技术和产品资源，等于是白白为贾跃亭提供了8亿美元的无息贷款，啥也没有得到。不仅如此，恒大在生产和渠道的布置上也颇为FF操心，广州南沙有一块面积40万平方米的工厂，这是恒大计划FF量产后在国内设厂的选址。

虽然被贾跃亭涮了，但恒大进军汽车的动作却并没有停下来，而是吸取教训、加紧步伐，连续收购了多家企业，完成了汽车产销的业务闭环，下定决心要自己独立造车。2018年9月，恒大斥资145亿元入股广汇集团，持有其40.964%的股份，广汇旗下拥有全球最大的汽车经销渠道。2019年1月15日，恒大又斥资9.3亿美元，收购了NEVS的51%股权，并获得董事会多数席位，成为NEVS的最大股东。

提起这个NEVS，可能很多人还不是很了解，其实它是一家很厉害的公司，它的中文名字叫国能电动汽车瑞典有限公司，为天津国能新能源汽车的母公司。2012年，NEVS收购了瑞典老牌汽车制造企业 萨博的核心资产和知识产权，获得了相对成熟的生产工艺。目前，NEVS自主研发的知识产权涵盖了三电动力系统、车联网、生产和制造等多个领域，并且具备新能源整车的正向研发能力，是少数几家获得了新能源汽车整车资质的企业之一。可以说，恒大控股NEVS，是一笔相当划算的买卖，凭借此次交易，不仅直接获得了新能源整车的生产资质，而且获得了新能源整车的研发与生产能力。

2019年1月24日，几乎是入主NEVS一周后，恒大又宣布斥资10.6亿，收购了卡耐新能源58%的股份，成为卡耐第一大股东。了解电池的人都应该听说过这个卡耐新能源，它是一家中日合资的动力电池研发与制造企业，在行业内实力非常强，是第一家能够批量生产，三元叠片软包装动力锂电池的企业，并且是第一家将电池出口到日本的中国企业。目前，卡耐新能源在上海、江西、广西、江苏都有生产基地。被恒大收购前，其动力电池的产量及装机量排在行业前10名，软包动力电池则稳居行业前3名。

除了直接入股、参股以上3家企业外，恒大还全资收购了英国的Protean公司，这是一家专门设计开发和制造汽车轮毂电机的技术公司；斥资5亿元收购湖北泰特机电70%的股份，泰特拥有荷兰e-Traction公司全部股权，在电控系统领域实力雄厚；此外，恒大还与德国的BENTELER集团、FEV集团签订底盘架构知识产权移交协议，与德国Hofer成立合资公司，研发动力总成系统，许家印还亲自带领高管们奔赴全球23个国家、考察了包括世界500强巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团在内的58家龙头车企及零部件企业，亲自了解汽车行业的核心产品和前沿技术。

不得不说，许家印还是有执行力的，在短短的不到1年的时间，就走出与FF合作失败的阴影，连续放出大招，从新能源车整车研发生产，到最为关键的核心技术——电池，再到销售渠道，一顿操作猛如虎。全套动作下来，恒大就基本上掌握了新能源整车研发、制造、动力电池、底盘、充电、销售的整个全产业链闭环，完成了全球的战略布局。用许家印自己的话说，恒大走的路是与全世界所有汽车企业不同的自己的道路，不是“弯道超车”，而是“换道超车”，他用15个字总结恒大“换道超车”模式的本质，那就是“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”。

2019年11月，许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，发表了那个著名的演讲。在演讲中，许家印表示，恒大3年内准备花掉450个亿来搞新能源车，其中2019年、2020年、2021年投资额分别是200亿元、150亿元和100亿元，恒驰全系列将从2021年开始陆续实现量产，要用3到5年发展成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。2018年和2019年的时候，恒大还不差钱呢，许老板还是富得流油，自然是意气风发、出手阔绰，发出这样的豪言壮语也符合当时恒大和许家印的身份。

许家印对恒大造车还是很上心的，有报道称，恒大请来了15位世界顶尖设计师，就为给恒驰系列造出一个无以伦比的炫酷车型，这个造型设计要帅、酷、炫、靓，不仅大气、帅气、锐气、灵气，头美、尾美、身美、顶美，而且现代感、科技感、时尚感和艺术感一样都不能缺，反正就是看到这个车的时候，所有的人都要觉得惊艳甚至是叹为观止。

但是，冷静下来之后，我们不禁要仔细思考，恒大造车到底靠不靠谱。这么多年来，有不少的企业都语出惊人，号称要“赶超特斯拉”，做“中国汽车界的华为”。事实证明，成功离不开自信，但光有自信是显然不行的，新能源汽车不是那么好造的，目前还没有哪个新能源车能够做到超越特斯拉，即使是比亚迪，赶上这两年新能源车大火，在销量上可以与特斯拉一较高下，但在高科技、电池方面还是有一定差距的。要知道，比亚迪已经深耕了好多年，这绝不是造车才3年的恒大能做得到的。

如今，恒驰5终于要交付了，相信所有的人都很期待。一款新车下线，背后涉及到生产线等很多方面的投入，月销量至少要达到1万辆，才能收回前期的投资，并且在激烈的竞争中站稳脚跟。恒驰5的交付，才只是万里长征迈出的第一步。恒驰5含着金钥匙出生，但未来能否真正成功，还要看天时地利和人和。

从整体上来看，我国近两年的新能源车算是赶上了风口，国家对新能源领域支持的力度很大，新能源车的销量更是节节攀升。今年上半年，我国一共卖出去260万辆新能源车，较2021年同期增长了120%，新能源车的市场占有率首次突破20%，达到21.6%。有专家预计，到2030年，我国新能源车的市场占有率将较目前再翻一番，达到40%以上，这也就意味着，新能源车未来的发展空间非常之大，这是其他很多行业无法相比的。今年前7个月，我国新能源汽车行业累计获得融资1394.85亿元，大家都看好新能源车的发展前景，发展新能源车肯定是不缺投资的。这也就是恒大无论如何也要造车的重要原因，可以说，从大的天时地利方面来看，未来整体的政策环境、销售环境对恒驰5都是很友好的，是很难得的发展机遇，如果恒驰5抓住了这个机会，还是有可能成功的。

在人和方面，恒大却面临不利的局面，那就是恒大的信誉问题和信任危机。如果一个人买了恒大的房子出了问题，买了恒大的股票被套牢损失惨重，买了恒大的理财暴雷了。你想想，这个人还有没有可能会买恒大的车呢？肯定是十有八九不会买，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳。以前，恒大造车从恒大的房地产中获益，许家印从房地产赚到的钱投到了恒大造车上；但现在，恒大房地产反而成了恒大造车的负资产。3年前谁也想不到的事情就真的发生了。

所以整体来看，恒驰5面临的形势比较复杂，有利有弊，能否成功要看恒驰5的造化了。如果恒驰5能保证质量，一步一个脚印把车造好了，日积月累恢复市场对恒大的信心，也许能够成功。但，这很难，毕竟竞争太过激烈，特斯拉最近就又开启了新一轮的降价，后进的车企前期只能是烧钱度日，能烧多少取决于老板有多少钱，但许老板目前的资产情况应该不太乐观。

很多人认为，如果恒驰5成功的话，许家印会不会因此翻身，这个基本上不太可能了。许家印只是恒驰的大股东，恒驰并不是许家印自己的企业，而且按照现代企业制度，恒驰和恒大都是独立核算、自负盈亏的，许家印也许可以从恒驰的成功中获得个人财富的增长，但不太可能直接把恒驰的资产拿去填补恒大的窟窿。至于拿他个人的财富补贴恒大，逻辑上没有问题，但这点财富增长对于恒大而言简直是杯水车薪，那你知道恒大的窟窿有多大吗？

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